Penerbangan 10.000-Mile yang Menakjubkan

Oleh Teresa Costello, Divisi Asia-Pasifik Selatan

Diterjemahkan oleh: Paman Gugle

Pilot Gary Roberts telah menerbangkan pesawat dari Amerika Serikat ke Filipina, Angola, dan Amerika Selatan. Bahkan menerbangkan bayi gajah yang sakit untuk dirawat di Chad.

Semua pengalaman itu mempersiapkan Roberts untuk pengiriman pesawat misi dari Austria ke tempat barunya di Adventist Aviation Indonesia di Papua, perjalanan yang kompleks yang harus berhenti di hampir selusin negara, memperoleh izin dari 17 negara, dan lebih dari 80 jam terbang.

Penerbangan itu juga adalah misi pribadi. Roberts mengemudikan pesawat untuk menggantikan pesawat yang telah jatuh 20 bulan sebelumnya, menewaskan ayahnya, Pilot misi  veteran Bob Roberts.

Bukan hanya warisan ayahnya yang memaksa Roberts untuk membuat 16.335 kilometer (10.150 mil) penerbangan via Timur Tengah dan Asia Selatan, negara-negara yang terletak dalam 10/40 window (antara 10 dan 40 derajat utara khatulistiwa) yang memiliki tingkat tantangan sosial ekonomi tertinggi dan setidaknya bisa memberikan akses untuk peng-Injilan.

“Masih ada kebutuhan besar di banyak negara,” kata Gary Roberts, untu negara-negara yang ia lalui selama perjalanan. “Saya hanya meminta Anda untuk terus menerbangkan mereka dan pegawai gereja kami di sana.”

Dia juga mengucapkan terima kasih untuk orang-orang di seluruh dunia yang telah berdoa untuknya selama perjalanan kadang-kadang berbahaya diisi dengan kemunduran tetapi juga kesempatan untuk berbagi Tuhan.

The Pilatus PC-6 Porter pesawat akan digunakan untuk penjangkauan misi di 10/40 jendela Asia tenggara.

 

Mendapatkan Planeaviation

Kendala selalu tampak untuk menemani perjalanan besarnya besar, dan Roberts menghadapi pertama ketika ia melakukan pemeriksaan awal dari pesawat di Wina dan ditemukan korosi pada mesin. “Sudah cukup buruk bahwa kami pikir kami akan mengirim mesin ke toko untuk dibuka, dibersihkan, dan diperiksa sebelum kita bisa membawanya ke sini,” kata istrinya, Wendy, yang diikuti penerbangan dari rumah mereka di Papua.

 

Pemilik pesawat itu, warga Yordania, yang disebut memnbatalkan perjualan ketika dia tahu tentang karat. Tapi beberapa bulan kemudian ia menghubungi Advent dan menawarkan pesawat dengan harga yang jauh lebih rendah, dengan mempertimbangkan kenyataan bahwa perbaikan yang diperlukan akan memakan biaya sekitar $ 150.000.

Kemudian Advent mengetahui bahwa dokumen pesawat itu belum up-to-date, dan mereka menghabiskan banyak waktu menyortir itu keluar. Setelah itu, Gary Roberts pergi ke pemilik rumah di Yordania untuk menandatangani kesepakatan.

 

Setelah pembelian, Roberts memutuskan untuk terbang ke pabrik di Swiss untuk memperbaiki mesin. Saat itulah keajaiban besar terjadi, kata istrinya. “Ketika ia tiba, mereka menempatkan kamera ke dalam mesin, ternyata sudah tidak ada!” Katanya.

 

Inspektur pabrik telah melihat foto-foto mesin dikirim sebelumnya oleh Advent, dan ia melihat kepada Gary Roberts dengan takjub, “Apakah Anda yakin ini adalah mesin yang sama?”

“Kami percaya bahwa Tuhan menyembuhkan mesin,” kata Wendy Roberts.

 

Up and Away

Banyak bulan berlalu sementara Advent yang diproses dokumen dan impor izin untuk membawa pesawat ke Indonesia. Gary Roberts akhirnya menuju ke Wina pada pertengahan November untuk mengambil pesawat. Rencananya adalah untuk memenuhi copilot nya, Dwayne Harris dari Filipina Adventist Medical Aviation Services, dan terbang dari Wina pada 19 November 2015.

 

penerbangan Harris dari Manila ke Wina, bagaimanapun, ditunda oleh penumpang yang sakit, sehingga ia dan Roberts setuju untuk bertemu bukan di Athena, Yunani. Harris tiba di Athena pada 20 November, hanya untuk mengetahui bahwa Roberts telah menghadapi penundaan mendapatkan visa untuk India dan hanya akan tiba dengan pesawat pada tanggal 22 November.

 

Itu penting untuk tetap pada jadwal. Roberts telah mulai merencanakan jadwal dan mengamankan izin untuk perjalanan pada bulan Februari 2015. Beberapa izin yang hanya berlaku untuk jangka waktu tertentu, dan setiap keterlambatan yang tak terduga bisa membutuhkan dia untuk mengajukan permohonan baru.

 

Roberts mendarat seperti yang direncanakan pada 22 November, namun angin kencang memaksa mereka untuk menunggu sampai 23 November untuk berangkat ke halte berikutnya direncanakan, Mesir.

 

Pagi-pagi, 23 November, Roberts dan Harris terbang ke Mesir dengan komplikasi minimal. Di bandara di pantai Mediterania seorang wanita muda yang membantu mengisi bahan bakar pesawat bertanya Roberts apa yang dia lakukan dengan pesawat. Dia mengatakan bahwa dia bekerja untuk Tuhan. “Tuhan?” Dia menjawab dengan kejutan. “Apakah ada bahkan Tuhan?”

 

Roberts mengatakan ia mengingatkan bahwa orang Kristen memiliki tugas untuk membagikan iman mereka di mana pun mereka pergi. “Kami masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan, bahkan di negara-negara modern,” katanya.

 

Keesokan harinya, 24 November pilot ditemui es yang tak terduga karena mereka terbang di atas Arab Saudi dalam perjalanan dari Mesir ke Abu Dhabi, Uni Emirat Arab. “Di padang pasir, Anda akan berpikir itu akan menjadi cuaca bagus karena Anda lebih gurun yang kering,” kata Harris. “Tapi itu cuaca terburuk dari seluruh penerbangan.”

 

Pesawat mulai mengambil es berbahaya karena melaju di 3.050 meter (10.000 kaki). Pilot meminta dan menerima izin untuk mengubah rute mereka dan turun ke sekitar 2.750 meter (9.000 kaki). Cuaca buruk dan pengalihan dihasilkan menyebabkan pesawat untuk mendarat beberapa jam setelah matahari terbenam.

 

The Last Leg

Di Abu Dhabi dua pilot berpisah. Harris, yang tidak dijamin visa India, diterapkan di kedutaan India, dan Roberts lepas landas pada penerbangan komersial ke Indonesia untuk menghadiri pertemuan akhir tahun sebelumnya dijadwalkan dari Indonesia Union Conference Timur, yang ia delegasi. Pada akhirnya, Harris tidak dapat memperoleh visa, dan ia terbang pulang ke Filipina.

 

Roberts kembali ke Abu Dhabi setelah empat hari. masalah teknis tertunda keberangkatannya satu hari. Dari sana Roberts terbang hampir sembilan jam dengan cuaca yang baik untuk India. Berikutnya ia terbang ke Chittagong, Bangladesh.

 

Didukung oleh banyak orang di seluruh dunia berdoa untuk perjalanan, Roberts melanjutkan perjalanan ke Thailand, ke Kalimantan, dan kemudian ke beberapa berhenti di Indonesia sebelum mencapai markas Advent Aviation Indonesia pada 8 Desember Roberts menjadi yang pertama percontohan misi Advent dikenal untuk terbang di seluruh dunia longitudinal dalam pesawat kecil.

 

Di lapangan terbang ia bertemu dengan istrinya, Wendy, dan putri, Cherise.

 

Roberts dan keluarganya pindah ke Indonesia setelah kematian ayahnya untuk melanjutkan pekerjaannya dengan Advent Aviation Indonesia. Sesepuh Roberts dan satu penumpang meninggal pada tanggal 9 April 2014, ketika pesawat Quest Kodiak ia mengemudikan berjuang untuk menjadi udara lepas landas dan menabrak jembatan di ujung landasan di markas Advent Aviation Indonesia. Gary Roberts sekarang terbang di wilayah yang sama ayahnya sekali terbang.

 

Kedatangan pesawat baru berarti bahwa Advent Aviation Indonesia akan dapat memperluas pekerjaannya menyebarkan Injil dengan cara yang praktis. Pesawat tersebut akan digunakan untuk mengangkut para pendeta, pekerja Alkitab, misionaris, dan sastra untuk wilayah yang tidak terjangkau oleh kendaraan. Selain itu, pesawat akan bertindak sebagai ambulans, mengangkut orang-orang dari daerah terpencil ke perawatan medis di kota-kota besar.

 

“Kami berdoa bahwa banyak akan disimpan untuk selamanya karena alat ini Tuhan telah memberi kita untuk menjangkau mereka di tempat-tempat terpencil,” kata Wendy Roberts.

 

Hubungi Gary Roberts di medis Alamat email ini dilindungi dari robot spam. Anda perlu mengaktifkan JavaScript untuk melihatnya .. “> aviation@gmail.com.

Leave a Reply